La journée européenne sans voitures fut instaurée le 22 septembre 1999. Dans ce contexte, des actions "Villes sans voitures" furent également organisés. L'initiative s'est depuis lors répété chaque anné.

La journée sans voiture est le point culminant de la Semaine de la Mobilité (du 16 au 22 septembre) proposant différentes initiatives destinées é favoriser l'usage des transports en commun. Les sites internet suivants donnent plus d'informations é ce sujet :

• Semaine de la Mobilité à Bruxelles
• Semaine de la Mobilité en Wallonie
• Semaine de la Mobilité en Flandre
• Semaine de la Mobilité en Europe

Ce dimanche 20 septembre 2020, quelques villes en Belgique ont décidé de participer é cette initiative. Sauf exceptions (dérogations), l'ensemble de la Région de Bruxelles-Capitale sera exempte de tout trafic routier.

Pour illustrer la diminution attendue des concentrations de polluants liés aux émissions du trafic, le tableau ci-dessous propose une comparaison de la qualité de l'air du dimanche 20 septembre 2020 avec la situation moyenne des dimanches et des jours de semaine. Les concentrations sont présentés en temps réel. Pour chaque station, les valeurs sont présentés soit sous forme de tableau (colonne "tous les polluants" où il suffit de cliquer sur les pictogrammes ), soit sous forme de graphique par polluant (cliquez sur les pictogrammes ) . Une comparaison est établie entre les valeurs du jour et celles d'un dimanche "moyen" ou d'un jour de semaine "moyen".

Région	Code	Commune	Tous les polluants	NO	NO2	CO	O3	PM10	PM2.5	BC
Bruxelles	Environnement non dégagé à trafic intense
	41R002	Ixelles
	41B001	Bruxelles (Arts-Loi)
	Environnement dégagé à trafic intense
	41WOL1	Woluwe-St-Lambert
	Environnement à caractère résidentiel
	41R012	Uccle
	41B011	Berchem-Sainte-Agathe
	Environnement à caractère industriel
	41N043	Haren
	41MEU1	Neder-Over-Heembeek
	Environnement urbain
	41R001	Molenbeek-Saint-Jean
	41B004	Place Sainte Catherine
	Tunnels
	41LEB2	Tunnel Léopold (direction Basilique de Koekelberg)
Flandre	42R801	Borgerhout (Anvers)
	42R802	Borgerhout-rue (Anvers)
	44R701	Gand
Interprétation des graphiques :		courbe rouge : concentrations mesurés aujourd'hui bâtonnets bleu : concentrations d'un dimanche "moyen" bâtonnets orange : concentrations d'un jour de semaine "moyen"

L'absence de trafic dans les zones urbaines se traduit par une amélioration de la qualité de l'air. Nous attirons toutefois l'attention sur la prudence nécessaire pour interpréter valablement les mesures de ce jour.

La réduction des émissions polluantes dans les zones libres de tout trafic est visible principalement sur le monoxyde d'azote (NO), et le monoxyde de carbone (CO) et le "Black Carbon" (suies) . Les concentrations de ces polluants dans l'air ambiant sont en effet principalement influencées par les émissions locales.

L'impact sur les autres polluants (O3, PM10, PM2.5, NO2) est plus difficile à estimer, notamment en raison du rôle joué par les conditions météorologiques, la chimie des polluants et le transport à grande distance des polluants.

Par exemple, les concentrations en ozone (O3) sont largement influencés par la chaleur et l'ensoleillement : des températures élevés accompagnés d'un ensoleillement généreux donnent généralement lieu à une formation d'ozone plus importante. Cette grande sensibilité aux conditions météorologiques rend particulièrement délicate la comparaison des concentrations observés au cours de cette Journé sans voiture avec celles d'un dimanche "moyen".

L'analyse est encore plus complexe pour les particules fines (PM10 et PM2.5) : les conditions de dispersion des polluants et le transport à grande distance sont deux facteurs susceptibles d'influencer significativement les concentrations mesurés en un lieu donné. Cela étant, les véhicules, et plus particuliérement ceux équipés d'un moteur diesel, émettent des quantités non négligeables de suies. De très petit diamètre (inférieurs à 2,5 microns), ces particules émises localement ne représentent pas une contribution très importante de la masse totale des particules de diamètre inférieur à 10 microns (soit les PM10). Pourtant, les suies sont susceptibles d'induire des problèmes de santé à long terme, en raison de leur toxicité avéré et de leur capacité à pénétrer profondément dans les voies respiratoires. La prise de mesures sur le trafic à l'échelle d'une ville, surtout si elle est durable, peut donc induire un effet réllement bénéfique sur la santé, et ce en dépit du fait qu'elle ne se traduit pas nécessairement par une réduction importante des concentrations mesurés de PM10. Par conséquent, il importe d'interpréter et de relativiser les concentrations en particules fines (PM10 et PM2.5) mesurés au cours de cette Journé sans voiture à la lumiére des différents éléments susmentionnés.

Remarque : toutes les stations de mesure à Bruxelles se situent dans la zone sans voitures.